Avro Anson Mk.I in 1:48

Obwohl die Avro Anson nicht allgemein als eines der modischsten britischen Flugzeuge gilt, die im Zweiten Weltkrieg zum Einsatz kamen, war sie dennoch eines der wichtigsten Flugzeuge nicht nur der Zwischenkriegszeit, sondern auch während des Zweiten Weltkriegs selbst und verdient mehr Anerkennung, als ihr normalerweise zuteil wird. Die Avro 652 war ein Flugzeug, dessen Entwicklung 1933 als Hochgeschwindigkeits-Charterflugzeug mit großer Reichweite und moderner Postbeförderung begann. Sie befand sich noch in der Entwicklung, als das britische Luftfahrtministerium die Forderung nach einem zweimotorigen allgemeinen Aufklärungs- und Mehrzweckflugzeug erließ, das sowohl für die Royal Air Force als auch für die Royal Navy verschiedene Aufgaben übernehmen konnte.

Das Avro-Team war der Meinung, dass ihr neues Flugzeug perfekt für diese Rolle geeignet sei, und nahm es später in einem offiziellen Evaluierungsprogramm zusammen mit dem Konkurrenten de Havilland DH89M auf, der Militärversion ihres Doppeldeckers Dragon Rapide. Es wurde festgestellt, dass das Avro-Design über eine größere Reichweite und Ausdauer verfügt und obwohl es einige Bereiche gab, die einige Designänderungen erfordern würden, wurde eine Erstbestellung über 174 militarisierte Flugzeuge aufgegeben. Die Avro 652 erhielt den Namen Anson nach einem britischen Flottenadmiral aus dem 18. Jahrhundert, eine Entwicklung, die nicht jedem im Luftfahrtministerium gefiel, aber da das Flugzeug für Patrouillen auf See gedacht war, erschien der Name durchaus passend.

Als die Avro Anson im März 1936 beim Geschwader Nr. 48 der RAF Manston in Dienst gestellt wurde, wurde die Bedeutung der Avro Anson als britischer Flugzeugtyp deutlich. Sie war der erste Eindeckertyp, der den Status eines Geschwaderdiensts erhielt, war aber auch das erste Flugzeug der RAF, das über ein einziehbares Fahrwerk verfügte. Zu dieser Zeit begann die fortschrittliche Anson schnell die Aufmerksamkeit mehrerer anderer Länder auf sich zu ziehen, und um aus diesem Interesse Kapital zu schlagen, wurden einige Flugzeuge von bestehenden RAF-Bestellungen abgezweigt, um diese Anforderungen zu erfüllen, wobei die volle Produktion Avro dazu zwang, neue Produktionsstätten im Nordwesten Englands zu eröffnen. Der RAF Anson Mk.I war mit einem fest nach vorne gerichteten .303-Maschinengewehr ausgestattet, das vom Piloten bedient wurde, und einem einzelnen Lewis-Geschütz, das im manuell bewegten dorsalen Turm montiert war. Es könnte auch mit einer bescheidenen Bombenlast ausgestattet sein,

Während der Evakuierung von Dünkirchen wurde die Ansons, die zur Deckung des Einsatzes eingesetzt wurde, von Jägern des Typs Messerschmitt Bf 109 angegriffen, die große Schwierigkeiten hatten, die langsam fliegenden britischen Flugzeuge zu bekämpfen. Sie schossen ständig über die Ansons hinaus und gerieten ins Visier der nach vorn schießenden Kanone des Flugzeugs. Erstaunlicherweise wurden zwei der Luftwaffenjäger abgeschossen und ein dritter schwer beschädigt, wobei alle Ansons dem Gefecht unbeschadet entkamen. Obwohl die RAF mit 26 mit Avro Ansons ausgestatteten Staffeln in den Zweiten Weltkrieg eintrat, waren sie als Kampfmaschine im Grunde veraltet und wurden insbesondere für diejenigen, die dem Bomberkommando zugeteilt waren, schnell auf sekundäre Ausbildungsaufgaben zurückgezogen, eine Aufgabe, für die die „Faithfull Annie“ besonders gut geeignet war. Im Rahmen des Empire Air Training Scheme,

Da schließlich knapp 11.000 Ansons produziert wurden, wurde das letzte Exemplar der RAF erst 1968 als Stationskommunikationsflugzeug aus dem Dienst genommen.

Das am häufigsten produzierte Avro-Flugzeug, die Anson, war während der Kriegsjahre eines der wichtigsten Flugzeuge Großbritanniens und wurde zur Ausbildung Tausender Flugzeugbesatzungen eingesetzt, bevor sie sich den Einsatzstaffeln an der Front anschlossen. Die Anson war das erste RAF-Flugzeug mit einziehbarem Fahrwerk.

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